イー・ウーマン関口和一さん私鉄・地下鉄やバスで、パスモ（スイカ）使いましたか？

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会議番号:2131

私鉄・地下鉄やバスで、パスモ（スイカ）使いましたか？

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【開催期間】
2007年03月26日より
2007年03月30日まで

円卓会議とは

このテーマの議長

関口和一　日本経済新聞編集委員

みなさん、こんにちは。日経の関口です。今回もまたたくさんの投稿をありがとうございます。首都圏の私……

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1日目までに届いている投稿から...

子ども用もあるのが嬉しい (ta-ra・東京・パートナー有・44歳)

早速、パスモを購入しました。自分の名前を記名できるシステムも嬉しかったのですが、何より子ども用のパスモがあったのが感動です。JR、私鉄、バスなど乗り継ぎの時もこれ1枚を子どもに持たせておけばいいのですから。失敗は、パスモをパスネットのように、改札の機械に通してしまったこと。無意識にやってしまいました！　駅員さん、お手を煩わせてしまってごめんなさい。パスモが日本全国で使えるようになったら、出張の多い身としては本当に嬉しいです。

	使える場所ではいつも (princessmiyaya・東京・パートナー無・31歳)
携帯にスイカ、エディを入れています。いつも便利に使えて重宝しています。これからは私鉄、バスも使えるので、頻度が増えそうです。コンビニやスーパーなども使える方をつい選んでしまっています。現金、おつりを扱う手間がなくて好きです。

時間短縮で便利 (Hitomisky・神奈川・パートナー無・29歳)

先日、私鉄→JR→メトロと乗り継いで行くことがあり、時間もシビアで切符を買う手間も惜しかった時に利用しました。乗り換えの多い時には本当に便利なシステムだな、と心底思いました。切符売り場に並んで、切符を買って、改札へ行く。この手間は意外と時間を食うものです。そのおかげで乗りたい電車を逃したりすることもあります。乗り換えの多い私には、大変ありがたい出来事でした。

年配の方には大変便利 (Madam Miri・海外・パートナー有・38歳)

マレーシアで勤務するパートナーに同行し、年に数回帰国する生活です。この3月の帰国で「パスモ」と「スイカ」の利便性に感心しています。70歳を超えた両親が通院、買い物で都心へ出る時、「バスカード」「メトロカード」「スイカ」を携え、誤って使用しないようにと気を配って疲れると申しておりました。3月中旬からJRの「スイカ」で地下鉄に乗車可能になり楽になったと、帰国してすぐに話題になりました。交通機関用として1つに統合されたことは、大変嬉しいそうです。

関西はイコカ (tetsu-twinkle・兵庫・パートナー有・36歳)

関西在住なので一足先にイコカ（ピタパ）カードでJRと私鉄を相互利用しています。何枚もカードを持っていた時は、使用中のカードがあるのに新たに買ってしまったことが何度もありました。しかし一枚で済むと、そのような無駄使いをしなくてすみます。また、イコカには子ども用のカードがあるのも助かっています。乗り換えの度に子ども用の切符を買う煩わしさがなくなり、移動がスムーズになりました。

設定が不自由で…… (junno・神奈川・パートナー有・36歳)

私鉄沿線在住ですが、パスモのオートチャージにその私鉄系列のカードしか使えないので迷っています。ポイントを貯めているのでメインカードに集約したいし、何よりこれ以上カードを増やしたくありません。また、オートチャージの金額設定が自由にできないのも不便です。スイカはどちらの条件もクリアしているので、パスモも技術的にはできるのでは？　と思うのですが。

割引優先、カード増やしたくない (Opus_mom・神奈川・パートナー有・43歳)

パスモに移行しない理由の1つは、割引が減ることです。バスカードの割引額は、現在5,000円につき850円、と昨今の金利事情を考えるととんでもなく良い率になります。電車については、私は定期ではなく回数券やパスネットを使用していますが、パスモになると同じ条件が引き継がれるのかどうか、はっきりしません。もう1つの理由は、なぜか各鉄道会社ともクレジットカードと抱き合わせにしていることです。オートチャージなど便利だとは思いますが、これ以上、カードを増やしたくないためです。

更なる利便性の向上に期待 (yk0826・東京・パートナー無・25歳)

クレジットカードと連携したオートチャージは魅力的。でも、チャージは一律3,000円というのは改善してほしいです。1円でも2千円を下回るとチャージされるので、常に5千円近くチャージしていることになります。そんなに必要ありません。クレジット会社の手数料、電子マネーとしての利用促進など、企業側の利益優先で、顧客の使い勝手を無視しているように思えます。バスカードの割引がなくなったのも実質値上げではないでしょうか。カードで利用すると運賃が割り引かれる韓国のように、サービス向上を期待します。

2日目の円卓会議の議論は...

「便利な点、いろいろ」

みなさん、こんにちは。日経の関口です。今回もまたたくさんの投稿をありがとうございます。

首都圏の私鉄・地下鉄やバスで「パスモ」が使えるようになって、まだ10日足らずですが、すでに4割の方が利用されたのには驚きました。首都圏に在住の方しか使えないことを考えると、これはかなり高い数字だと思います。さすがにイー・ウーマンの皆さんは先進的ですね！

私自身も早速、JR、地下鉄、バスと乗り継いでみましたが、1枚のカードで済むのはとても便利なことです。できればタクシーも乗れるようにして欲しいですね。NTTドコモと三井住友カードが始めた「iD」カードの端末を搭載したタクシーが首都圏には登場していますが、私はスイカやパスモがタクシーでも使えるようにすべきだと思います。

皆さんの投稿を拝見すると、便利だという点はほぼ一致しているように思います。特にスイカの時は子ども用のカードがなかったため、家族連れで旅行する場合には、せっかくスイカのカードがあってもいちいち券売機に並ぶ必要がありましたから。

ta-raさんが書かれていますが、実はパスモを導入する際の最大の変更点は記名式カードを導入したことです。無記名ですと大人が偽って子ども用のカードを購入する心配があったため、不正を防ぐため、スイカでは子ども用カードを設定していませんでした。パスモの導入に合わせ、スイカも記名式のカードを導入することになり、子ども用のカードが作れるようになったわけです。

一方、心配な点として皆さんが挙げられたのが、都バスなどの割引サービスが使えなくなるのではないか、という点です。実はパスモはこの点も考えており、引き落としは通常の値段ですが、バスの利用金額に応じ、後でポイント割引が受けられるようになっており、結果的には以前とほぼ同様の割引が受けられるからです。これは高速道路のETCカードが事前割引購入制度から、事後的なポイント割引制度に変わったのと同じだといえます。

ほかにも改札で自動入金ができるオートチャージの仕組みが採用されるなど、パスモは思っていた以上に便利なツールになったと思います。ただ、自動入金を受けるにはクレジットカード契約が必要です。この点に関し、Opus_momさんやjunnoさんが問題点を指摘されていますので、それについては次回お答えしたいと思います。

それでは本日の皆さんへのお願いですが、実際にパスモやスイカ、それに関西地区の「イコカ」や「ピタパ」などをご利用してみて、こんな点を改善すべきだという提案がありましたら、どんどんとお寄せ下さい。たくさんの投稿、お待ちしていまーす。

関口和一
日本経済新聞編集委員


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